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毫米波79g雷达与24g雷达都有哪些区别和技术区分

2021-4-27 15:04:36      点击:

城市停车场通常采用地感线圈、红外、激光等技术手段探测过往车辆,一旦触发闸杆就会自动升起,实现“无人值守”的智慧停车。传统停车场道闸系统通常采用道闸杆配合地感线圈协同工作,地感线圈检测地面是否有车辆,有车辆时道闸杆不会降落,起到防砸的作用。但在实际应用中,传统地感线圈无法对行人、非机动车等非金属物体进行检测,容易出现砸人砸车事件,而红外、激光等车检器容易发生误报,导致误抬杆等问题。


     针对智慧停车行业痛点,采用毫米波SOC芯片和先进的算法技术,研发出防砸黑科技产品-WSR24道闸雷达。雷达工作频率为24~24.25 GHz,发射功率小于12mW,车辆探测距离在6米范围内可自由调节。WSR24道闸雷达外壳采用工程塑料制成,具备IP67防尘防水效果,雷达性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰,可适用于不同纬度的使用环境(工作温度-40℃~+85℃)。雷达外观小巧(11.5cm×10.0cm×2.5cm),坚固耐用(5-10年使用寿命),额定功率低于1.5瓦,内置高速数字信号处理器与RS485通信接口,可以实现与抓拍相机、自动闸杆的快速响应(小于1秒)。









      WSR24g道闸雷达产品由触发雷达和防砸雷达两部分组成。触发雷达用于触发相机抓拍车牌,控制闸杆升起,防砸雷达用于控制闸杆降落,防止砸人、砸车事故的发生。道闸雷达具有探测精度高、环境适应性强、智能识别行人与车辆、安装与维护方便、使用寿命长等一系列优点,能有效过滤行人与动物经过时引起的道闸误触发,防止意外事故的发生,减少停车场的损失和纠纷。


      与传统地感线圈相比,WSR24g道闸雷达的安装无需切割路面,触发雷达安装在车道抓拍相机前方约4米处,直接利用支架固定安装,施工简单,工期短。防砸雷达直接安装在闸机箱上,安装便捷,有效解决了传统停车场存在的砸人、砸车的安全隐患。WSR24道闸雷达初始安装成本比地感线圈略高,但道闸雷达的使用寿命可以达到5-10年,后期的维护成本非常低,在长期使用过程中可以为用户大幅节约成本。与红外、激光车辆检器相比,道闸雷达自动区分行人和车辆,避免行人、自行车与动物错误触发自动闸杆,能达到100%的触发准确率;道闸雷达安装简单,无需挖槽穿线,成本更低;道闸雷达不受遮挡物干扰,环境适应性强。



毫米波雷达测速和普通雷达一样,有两种方式,一个基于多普勒效应(Dopler Effect)原理。所谓多普勒效应就是,当声音,光和无线电波等振动源与观测者以相对速度V相对运动时,观测者所收到的振动频率与振动源所发出的频率有所不同。因为这一现象是奥地利科学家多普勒最早发现的,所以称之为多普勒效应。也就是说,当发射的电磁波和被探测目标有相对移动、回波的频率会和发射波的频率不同。


当目标向雷达天线靠近时,反射信号频率将高于发射机频率;反之,当目标远离天线而去时,反射信号频率将低于发射机率。由多普勒效应所形成的频率变化叫做多普勒频移,它与相对速度V成正比,与振动的频率成反比。如此,通过检测这个频率差,可以测得目标相对于雷达的移动速度,也就是目标与雷达的相对速度。根据发射脉冲和接收的时间差,可以测出目标的距离。同时用频率过滤方法检测目标的多普勒频率谱线,滤除干扰杂波的谱线,可使雷达从强杂波中分辨出目标信号。所以脉冲多普勒雷达比普通雷达的抗杂波干扰能力强,能探测出隐蔽在背景中的活动目标。脉冲多普勒雷达于20世纪60年代研制成功并投入使用。


目前市面上的毫米波雷达有 24GHz,77GHz 两种规格。其中,77GHz 毫米波雷达主要用在车的正前方,用于对中远距离物体的探测,24GHz 毫米波雷达一般被安装在车侧方和后方,用于盲点检测,辅助停车系统等。